Borne de recharge DS 3 Crossback E-Tense : laquelle choisir ?
Le DS 3 Crossback E-Tense recharge à domicile à 7,4 kW sur la version de base. Son chargeur embarqué fonctionne en monophasé, c'est-à-dire sur une seule phase du réseau électrique. Un chargeur triphasé de 11 kW, qui utilise les trois phases, était proposé en option. Votre choix de borne dépend donc de la version que vous possédez. Les autres modèles électriques de la marque figurent dans notre aperçu des bornes de recharge DS Automobiles.
Pour le DS 3 Crossback E-Tense, nous vous conseillons une borne de recharge de 7,4 kW de notre gamme.
Vous disposez du chargeur triphasé de 11 kW en option ? Dans ce cas, une borne de recharge de 11 kW délivre bien ses 11 kW. Comptez alors environ 5 heures pour remplir le Crossback. Deux versions circulent. Sur les premiers millésimes, le chargeur 11 kW triphasé était une option payante. Sur les millésimes les plus récents, DS le donne de série. Regardez le bon de commande ou la fiche technique de votre voiture. Si le chargeur 11 kW n'y figure pas, vous avez la version 7,4 kW monophasée.
Spécifications de recharge du DS 3 Crossback E-Tense
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Capacité de la batterie | 50 kWh (46,3 kWh utiles) |
| Puissance de recharge AC max. (à domicile) | 7,4 kW en monophasé ou 11 kW en triphasé, selon le millésime et les options |
| Autonomie (WLTP) | 320 à 341 km selon le millésime |
| Temps de recharge à 7,4 kW | environ 7 h 30 (pertes de recharge comprises) |
| Temps de recharge avec le chargeur embarqué de 11 kW en option | environ 5 heures (pertes de recharge comprises) |
| Prise de recharge | Type 2 (Mennekes) |
| Recharge rapide DC | jusqu'à 100 kW, de 0 à 80 % en environ 30 minutes |
Quelle borne de recharge convient au DS 3 Crossback E-Tense ?
Avec le chargeur de série, une borne monophasée de 32 A donne vos 7,4 kW complets. Comptez environ 7 h 30 pour une charge complète, pertes comprises. Une borne triphasée de 11 kW paraît plus puissante, mais ce n'est pas le cas ici. La voiture ne prend qu'une seule phase, limitée à 16 A, soit 3,7 kW. Le temps de charge grimpe alors à près de 14 h 45, donc le double.
Dans la plupart des cas, cela joue en votre faveur. Plus de neuf logements français sur dix sont raccordés en monophasé. Votre installation actuelle suffit donc pour atteindre la vitesse maximale de la voiture. Ce n'est pas un compromis, mais le meilleur résultat possible pour une version de série.
Surveillez toutefois votre puissance souscrite, la puissance maximale prévue par votre contrat d'électricité. Elle s'exprime en kVA, le kilovoltampère. Un abonnement courant est de 6 ou 9 kVA. À 9 kVA, une borne de 7,4 kW absorbe presque toute votre réserve. À 6 kVA, elle dépasse votre abonnement : augmentez votre puissance souscrite ou bridez la borne à une intensité plus basse.
Le pilotage par application est justement disponible à 7,4 kW, à 11 kW et à 22 kW. Vous lancez alors la recharge aux heures creuses depuis votre téléphone. Nos bornes de recharge avec application couvrent ces trois puissances.
À 7,4 kW, aucune borne de notre gamme n'a de compteur MID. Un compteur MID est un compteur d'électricité agréé, conforme à la directive européenne sur les instruments de mesure. Il mesure l'électricité rechargée à domicile séparément de votre consommation domestique. Vous savez donc ce que la recharge vous coûte réellement. Nos bornes de recharge avec compteur MID se situent presque toutes à 22 kW.
Cette piste reste ouverte pour le DS 3 Crossback E-Tense. Sur une borne de 22 kW en triphasé 32 A, la voiture garde ses 7,4 kW complets. La condition est toutefois lourde : il faut un raccordement triphasé en 32 A. La plupart des logements français n'en disposent pas. Renseignez-vous auprès de votre gestionnaire de réseau avant de viser nos bornes de recharge de 22 kW. Chiffrez aussi le changement de raccordement.
Au-delà de 3,7 kW, la pose revient à un installateur qualifié IRVE. Le sigle signifie Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques (décret du 12 janvier 2017). Ce seuil porte sur la borne, pas sur la voiture. Une borne de 7,4 kW entre donc dans le champ de cette obligation. Pour un premier achat, notre sélection de bornes de recharge à domicile est le point de départ le plus simple.
Combien de temps faut-il pour recharger le DS 3 Crossback E-Tense ?
Avec le chargeur de série de 7,4 kW, la batterie de 46,3 kWh nets se remplit en environ 7 h 30. Branchez la voiture le soir, la batterie est pleine au matin. Sur une borne triphasée de 11 kW, comptez plutôt 14 h 45. La voiture ne prend alors qu'une phase à 16 A. Une simple prise monophasée de 16 A donne le même résultat, soit 3,7 kW.
Avec le chargeur de 11 kW en option, la recharge descend à environ 5 heures. Une borne de 22 kW ne va pas plus vite : le chargeur embarqué reste la limite. Sur la route, une borne rapide en courant continu délivre 100 kW. Vous passez de 0 à 80 % en environ 30 minutes.
Autres modèles DS
Wallbox Discounter publie aussi des conseils de recharge pour les autres modèles électriques de DS Automobiles :
Questions fréquentes
Ai-je besoin d'un raccordement triphasé pour le DS 3 Crossback E-Tense ?
Non, pas avec le chargeur de série. Celui-ci atteint ses 7,4 kW sur un raccordement monophasé en 32 A. Le triphasé n'apporte rien de plus, sauf si vous avez le chargeur 11 kW en option. Une borne triphasée de 11 kW ralentit même une version de série. La voiture ne reçoit qu'une phase à 16 A, soit 3,7 kW. Vérifiez donc d'abord votre chargeur embarqué, puis votre raccordement.
Ai-je besoin d'une borne de recharge avec compteur MID ?
Cela dépend de ce que vous voulez suivre. Un compteur MID agréé mesure l'électricité rechargée à domicile séparément de votre consommation domestique. Vous connaissez ainsi le coût réel de chaque recharge. Ce compteur n'a rien de réservé aux professionnels : un particulier y trouve le même intérêt. Dans notre gamme, il n'existe pas à 7,4 kW et se trouve presque uniquement à 22 kW. Cette puissance suppose un raccordement triphasé en 32 A, que peu de logements français possèdent.