Borne de recharge Ford Explorer Plug-in Hybrid : laquelle choisir ?
Le Ford Explorer Plug-in Hybrid se recharge à domicile à 3,7 kW au maximum, via une prise Type 2. Cette valeur basse est voulue. Avec 11,6 kWh utiles, cet hybride rechargeable n'a pas besoin de plus. Une borne plus puissante de 11 kW ou de 22 kW ne le rechargera pas une minute plus vite. C'est la voiture qui fixe le maximum, pas la borne. Pour comparer plus largement, consultez toutes les bornes de recharge Ford de notre gamme.
Pour le Ford Explorer Plug-in Hybrid, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.
Spécifications de recharge du Ford Explorer Plug-in Hybrid
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Capacité utile de la batterie | 11,6 kWh |
| Puissance de recharge AC max. (à domicile) | 3,7 kW (monophasé) |
| Autonomie électrique (WLTP) | environ 42 km |
| Temps de recharge sur une borne de 3,7 kW | environ 3 heures |
| Prise de recharge | Type 2 (Mennekes) |
| Recharge rapide DC | non disponible |
Quelle borne de recharge convient au Ford Explorer Plug-in Hybrid ?
Cet Explorer se recharge en monophasé, c'est-à-dire sur une seule phase du réseau. Il ne dépasse jamais 3,7 kW. Une borne simple suffit donc largement. La puissance n'est donc plus le critère décisif. Ce sont les fonctions qui comptent, et deux d'entre elles justifient le passage à 11 kW. Au-delà de 3,7 kW, la pose relève d'un installateur qualifié IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques). Ce seuil porte sur la borne, pas sur la voiture.
Commencez par un compteur MID intégré. Ce compteur certifié mesure votre recharge séparément de votre consommation domestique. Vous voyez donc en un coup d'oeil ce que coûte un plein d'électricité. Dans notre gamme, aucune borne de 7,4 kW n'en dispose. C'est une bonne raison de monter d'une catégorie. Toutes nos bornes de recharge avec compteur MID délivrent 11 kW ou plus.
La seconde fonction utile est le pilotage par application. Vous démarrez, arrêtez et suivez la charge depuis votre téléphone. Nos bornes de recharge avec application permettent aussi de programmer la charge aux heures creuses. Avec une batterie de cette taille, presque tout le plein y tombe.
Nos bornes de recharge de 11 kW couvrent les deux fonctions. Une borne de recharge de 7,4 kW convient techniquement à cette voiture, mais sans compteur MID et sans marge pour une future voiture 100 % électrique. Si vous voulez commencer simplement, les bornes de recharge à domicile regroupent les modèles les plus accessibles.
Combien de temps faut-il pour recharger le Ford Explorer Plug-in Hybrid ?
Une batterie vide de 11,6 kWh se remplit en trois heures environ sur une borne de 3,7 kW. Sur une prise domestique de 2,3 kW, comptez environ cinq heures. Pour un hybride rechargeable de cette taille, l'écart reste faible. Vous branchez le soir et vous repartez avec une batterie pleine le matin. L'Explorer Plug-in Hybrid utilise une prise Type 2. En déplacement, il vous faut un câble de recharge Type 2. À domicile, cela dépend de la borne : certaines ont un câble fixe, d'autres une prise pour le vôtre.
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Questions fréquentes
Le Ford Explorer Plug-in Hybrid a-t-il besoin d'un raccordement triphasé ?
Non. Cet Explorer se recharge en monophasé, à 3,7 kW au maximum. Le triphasé, qui utilise les trois phases du réseau, ne lui apporte aucune vitesse supplémentaire. Il reste utile si vous prévoyez une voiture 100 % électrique plus tard.
Pourquoi choisir une borne avec compteur MID ?
Un compteur certifié MID enregistre votre recharge à domicile avec précision. Vous disposez ainsi d'un relevé à transmettre lorsqu'un tiers paie l'électricité. Cela vaut pour un employeur ou une société de leasing comme pour un propriétaire. Sans ce compteur, vous n'avez que votre facture globale comme repère.
Le Ford Explorer Plug-in Hybrid se recharge-t-il plus vite sur une borne de 22 kW ?
Non. La voiture accepte 3,7 kW au maximum. Une borne de 11 kW ou de 22 kW le recharge donc aussi vite qu'une petite borne. La différence ne tient pas à la vitesse mais aux fonctions. Au-delà de 3,7 kW, la pose doit être confiée à un installateur qualifié IRVE. C'est une obligation, pas une simple recommandation.