Borne de recharge Renault : quel modèle convient à votre voiture ?

La borne de recharge qui vous convient dépend de votre version exacte et de votre raccordement électrique. Les écarts sont réels chez Renault. La ZOE et la Twingo Electric de 2020 à 2024 acceptent jusqu'à 22 kW en courant alternatif (AC), une valeur élevée pour leur catégorie. La Renault 5 E-Tech et la Renault 4 E-Tech chargent en 11 kW de série. Le Renault Scenic E-Tech aussi, avec 22 kW en option. La Renault Megane E-Tech de 2022 à 2024 est le cas à surveiller : elle a existé avec deux chargeurs différents. Wallbox Discounter consacre une page à chaque version, avec un conseil concret pour la recharge à domicile.

Puissances de recharge par modèle Renault

Les anciennes ZOE et les autres utilitaires ne figurent pas dans ce tableau. Chacun a sa page, avec la puissance de charge exacte de cette version. Ouvrez celle de votre voiture pour le chiffre qui vous concerne.

Une précision sur le Captur : la version hybride rechargeable n'est plus commercialisée. Le Captur E-Tech 160 vendu aujourd'hui est un hybride simple, sans prise de recharge, et n'a donc besoin d'aucune borne.

Quelle borne de recharge convient à une Renault ?

Tout part du nombre de phases que votre voiture utilise. Une installation triphasée amène trois phases jusqu'à votre tableau électrique, une installation monophasée une seule.

Pour les Renault qui chargent en triphasé, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.

Une borne fournit un certain ampérage par phase. Une borne de 7,4 kW délivre 32 ampères sur une seule phase, soit 1 x 32 A. Une borne de 11 kW délivre 16 ampères sur chacune des trois phases, soit 3 x 16 A. Une borne de 22 kW monte à 3 x 32 A. Ce que votre voiture en tire dépend donc de deux choses. D'abord le nombre de phases qu'utilise son chargeur embarqué. Ensuite l'ampérage maximal qu'il accepte par phase. Le nombre de phases seul ne suffit pas à prédire la vitesse.

La ZOE le montre bien. Le tableau de charge publié par Renault donne trois valeurs, de 0 à 100 %. Sur une borne de 11 kW, en 3 x 16 A, il lui faut 6 heures. Sur une borne monophasée de 7,4 kW, en 1 x 32 A, il lui faut 9 h 25. Sur une borne de 22 kW, en 3 x 32 A, 3 heures suffisent.

Le Kangoo Z.E. 33 et le Master Z.E. font exactement l'inverse. Leur chargeur n'utilise qu'une phase, mais il accepte 32 A dessus. Sur une borne de 11 kW, qui ne donne que 16 A par phase, ils retombent à 3,7 kW. C'est moins qu'une borne monophasée ne leur apporte.

La Megane E-Tech de 2022 à 2024 relève du même cas si elle a le chargeur monophasé de 7,4 kW. Sur une borne de 11 kW, cette voiture tombe elle aussi à 3,7 kW. Le pack de recharge commandé à l'époque décide donc de tout. Le Captur hybride rechargeable, lui, ne dépasse jamais 3,7 kW : la borne la plus simple lui suffit.

Pour les Renault qui chargent en monophasé, nous vous conseillons une borne de recharge de 7,4 kW de notre gamme.

Reste le point décisif en France : plus de neuf logements français sur dix sont raccordés en monophasé. Une borne de 11 kW ou de 22 kW suppose un raccordement triphasé. Pour une ZOE, une R5, une R4, une Megane ou un Scenic, rester en monophasé allonge donc réellement la recharge. La ZOE passe de 6 heures à 9 h 25, et cet écart est bien réel. Le passage au triphasé se demande à votre gestionnaire de réseau, qui vous indiquera le délai et les frais.

Vérifiez aussi la puissance souscrite de votre abonnement, exprimée en kVA. Un abonnement de 6 ou 9 kVA reste courant en France. Une borne de 11 kW ne tient pas dans un abonnement de 6 kVA sans adaptation. Vous avez alors deux voies. Vous pouvez faire augmenter la puissance souscrite de votre abonnement. Vous pouvez aussi choisir une borne à équilibrage de charge dynamique. Cette borne baisse automatiquement sa puissance quand le reste du logement consomme.

La ZOE et la Twingo Electric, elles, acceptent 22 kW de série : sur une borne plus petite elles restent sous leur propre plafond. Une Megane ou un Scenic commandés avec le chargeur 22 kW sont dans le même cas. Il faut alors un raccordement triphasé 32 A.

Pour une ZOE ou une Twingo Electric raccordées en triphasé, nous vous conseillons une borne de recharge de 22 kW de notre gamme.

Un compteur MID est un compteur d'énergie certifié selon la directive européenne MID. Il mesure votre recharge séparément de votre consommation domestique, ce qui est utile à tout le monde, particuliers comme professionnels. Aucune de nos bornes de 7,4 kW n'en possède, et en 11 kW c'est l'exception. C'est en 22 kW qu'on en trouve le plus : environ une borne sur deux de cette catégorie en a un. Si ce compteur vous importe, commencez par nos bornes de recharge avec compteur MID. Le pilotage par application, lui, existe dans les trois puissances : voyez nos bornes de recharge avec application.

Tous les modèles Renault chez Wallbox Discounter

Chaque version de Renault électrique a sa propre page, avec un conseil de recharge précis. Choisissez la vôtre :

• Renault 4 E-Tech
• Renault 4 E-Tech 40 kWh
• Renault 5 E-Tech 40 kWh
• Renault 5 E-Tech 52 kWh
• Renault Captur E-Tech hybride rechargeable
• Renault Kangoo Maxi Z.E. 33
• Renault Kangoo Z.E.
• Renault Kangoo Z.E. Phase 1
• Renault Kangoo Z.E. Phase 2
• Renault Master Z.E.
• Renault Megane E-Tech EV40
• Renault Megane E-Tech EV60
• Renault Megane E-Tech 67 kWh
• Renault Scenic E-Tech EV60 170hp
• Renault Scenic E-Tech EV87 220hp
• Renault Twingo E-Tech
• Renault Twingo Electric
• Renault Zoe ZE50 R110
• Renault Zoe Q210
• Renault Zoe Q90
• Renault Zoe R110
• Renault Zoe R240
• Renault Zoe R90
• Renault Zoe R90 Entry
• Renault Zoe ZE50 R135

En France, faites poser votre borne par un installateur qualifié IRVE, c'est-à-dire en infrastructure de recharge pour véhicule électrique. Le décret du 12 janvier 2017 rend cette qualification obligatoire au-delà de 3,7 kW. Le seuil porte sur la borne, pas sur la voiture. Une borne de 11 kW posée pour un Captur hybride rechargeable y est donc soumise.

Questions fréquentes sur les bornes de recharge Renault

Quelle puissance de charge ont la plupart des Renault électriques ?

Cela dépend du modèle. La ZOE et la Twingo Electric de 2020 à 2024 acceptent 22 kW en courant alternatif, de série. La Renault 5 E-Tech et la Renault 4 E-Tech chargent en 11 kW triphasé. Le Scenic E-Tech aussi, avec 22 kW en option. La Megane E-Tech de 2022 à 2024 fait exception : elle a été vendue soit avec un chargeur monophasé de 7,4 kW, soit avec un chargeur triphasé de 22 kW. Le Captur hybride rechargeable plafonne à 3,7 kW. Consultez la page de votre version, et vos papiers de bord vous diront quel chargeur vous avez.

Faut-il un raccordement triphasé pour une Renault ?

Seulement si vous voulez la pleine vitesse de recharge. Une ZOE atteint 22 kW uniquement en triphasé, avec une borne adaptée. En monophasé, elle plafonne à 7,4 kW. Il lui faut alors 9 h 25, contre 6 heures sur une borne de 11 kW. Comme la majorité des logements français sont en monophasé, la question se pose souvent. Renseignez-vous auprès de votre gestionnaire de réseau sur le passage au triphasé, et vérifiez la puissance souscrite de votre abonnement. Pour un Kangoo Z.E. 33 ou un Master Z.E., en revanche, le triphasé n'apporte rien, et une borne de 11 kW les ralentit même de moitié.

Une borne de recharge Renault a-t-elle besoin d'un compteur MID ?

Ce n'est pas obligatoire, mais c'est pratique. Un compteur MID mesure l'électricité rechargée à part de votre consommation domestique. Vous savez ainsi ce que vous coûte chaque recharge, que vous soyez particulier ou professionnel. Attention toutefois : cette option n'existe pas sur nos bornes de 7,4 kW et reste très rare en 11 kW. C'est sur les bornes de 22 kW qu'elle est courante. Si ce compteur compte pour vous, tenez-en compte avant de choisir la puissance de votre borne.