Borne de recharge pour Mercedes GLC 4MATIC hybride rechargeable : laquelle choisir ?

Le Mercedes GLC 4MATIC hybride rechargeable a connu trois générations essence. Leur puissance de charge varie du simple au triple. Le GLC 350 e de 2016 à 2018 se recharge au maximum à 3,6 kW. La version de 2019 à 2022 accepte 7,4 kW. Le GLC 300 e produit à partir de fin 2022 monte jusqu'à 11 kW en triphasé. La borne de recharge qui vous convient dépend donc de votre année de modèle. Chaque modèle Mercedes a son propre profil de charge. Vous les retrouvez tous sur la page bornes de recharge Mercedes de Wallbox Discounter.

Pour le Mercedes GLC 4MATIC hybride rechargeable, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.

Votre logement est sans doute raccordé en monophasé, comme plus de neuf logements français sur dix. Le monophasé utilise une seule phase du réseau, le triphasé en utilise trois. Sans triphasé, le GLC 300 e récent plafonne à environ 3,7 kW, quelle que soit la borne. Renseignez-vous sur votre raccordement avant de choisir la puissance. Le GLC 300 e de 2019 à 2022 est un cas à part. Une borne de 7,4 kW lui donne sa pleine puissance selon une lecture, la moitié selon l'autre. Une borne de 22 kW lève le doute dans les deux cas. Elle exige toutefois un raccordement triphasé en 32 A par phase. Vérifiez d'abord votre installation.

Un compteur MID est un compteur d'électricité certifié, intégré à la borne. Il vous montre exactement ce que coûte chaque recharge de votre GLC. Dans notre gamme française, il équipe surtout les modèles de 22 kW. Cette répartition se voit directement dans nos bornes de recharge avec compteur MID. Nos bornes de recharge à domicile rassemblent les modèles les plus courants pour une installation résidentielle.

Trois générations essence, trois profils de recharge

L'écart entre les trois générations est considérable. La batterie passe de 8,7 kWh à 31,2 kWh, en capacité brute. La puissance de charge à domicile triple elle aussi. Comparez donc votre version avant de choisir une borne de recharge :

Le cycle NEDC, plus ancien, donne des valeurs plus optimistes que le WLTP.

Vous avez un GLC 350 e (2016 à 2018) ? Une borne de recharge simple suffit

Le GLC 350 e charge au maximum à 3,6 kW, sur une seule phase, avec 16 ampères. C'est la voiture qui fixe cette limite, pas la borne. Une borne de 11 kW ou de 22 kW ne lui apporte donc rien de plus. Un raccordement monophasé lui suffit donc. La batterie se remplit en deux heures environ. Sa capacité brute de 8,7 kWh reste modeste, et une partie n'est pas utilisable. Cette génération ne sait pas se recharger en courant continu. La recharge à domicile ou au bureau reste donc la règle.

Vous avez un GLC 300 e (2019 ou plus récent) ? La puissance dépend de l'année

Le GLC 300 e produit entre novembre 2019 et juillet 2022 accepte 7,4 kW. Sa répartition des phases n'est pas établie. Selon la source, le chargeur travaille sur une phase à 32 A ou sur deux phases à 16 A. Les deux lectures donnent un conseil opposé. Selon la lecture retenue, une borne de 11 kW lui livre 7,4 kW ou seulement 3,7 kW. Vérifiez la puissance affichée pendant une charge, ou faites vérifier le chargeur embarqué par votre concessionnaire. Seule une borne de recharge de 22 kW délivre les 7,4 kW dans les deux lectures. Ce choix reste possible sous réserve d'un raccordement triphasé. Cette génération ne peut pas non plus se recharger en courant continu.

Le GLC 300 e produit à partir de fin 2022 accepte 11 kW en triphasé. Son chargeur travaille alors en 3 x 16 A. C'est rare pour un hybride rechargeable, car la plupart plafonnent à 3,7 kW. Avec une wallbox de 11 kW et un raccordement triphasé, la batterie se remplit en 2,75 heures environ. Sur un raccordement monophasé, le GLC 300 e plafonne à environ 3,7 kW. Son chargeur accepte 16 A par phase, et une seule phase reste disponible. Une borne plus puissante n'y change rien. Comptez alors une nuit complète pour une charge complète. Les 11 kW ne sont accessibles qu'en triphasé. En déplacement, la recharge rapide atteint environ 60 kW, proposée en option en Europe.

Quelle borne de recharge pour votre Mercedes GLC 4MATIC hybride ?

Tout dépend de votre année de modèle et de votre raccordement électrique. Avec le GLC 300 e récent et du triphasé, une wallbox de 11 kW exploite toute la puissance. En monophasé, il plafonne à environ 3,7 kW, quelle que soit la borne. Une borne plus puissante n'accélère donc pas la charge. Avec le GLC 350 e, une borne simple suffit largement. Avec la version de 2019 à 2022, seul un modèle de 22 kW écarte tout doute. Ce conseil vaut sous réserve d'un raccordement triphasé.

Le compteur MID mérite aussi votre attention. Il mesure votre recharge séparément de votre consommation domestique. Vous savez donc précisément ce que coûte la recharge de votre GLC, mois après mois. Soyez toutefois réaliste sur l'offre : ce compteur intégré se trouve surtout sur les bornes de 22 kW. Sur 11 kW, un seul modèle en dispose, et sur 7,4 kW aucun. Regardez donc nos bornes de recharge avec compteur MID avant de fixer votre puissance.

Combien de temps faut-il pour recharger le Mercedes GLC 4MATIC ?

Le temps de charge varie fortement d'une génération à l'autre. Le GLC 350 e se remplit en deux heures environ sur une borne de recharge. Sur une prise domestique, comptez quatre heures. La version de 2019 à 2022 demande environ une heure quarante-cinq sur une borne. Sur une prise, comptez cinq heures.

Le GLC 300 e récent recharge ses 31,2 kWh bruts en 2,75 heures environ à 11 kW. Ce chiffre vient de la presse spécialisée, pas d'une donnée constructeur. Mercedes ne publie que le temps en courant continu : environ 30 minutes avec le chargeur 60 kW en option. Les trois générations utilisent une prise Type 2.

Autres versions et modèles

Vous roulez en Mercedes hybride rechargeable, mais pas en GLC ? Consultez alors notre conseil pour la Mercedes C 300 e. Ce modèle existe lui aussi en plusieurs générations, avec son propre profil de charge. Pour le raccordement, faites appel à un installateur qualifié. En France, une borne de plus de 3,7 kW exige un professionnel qualifié IRVE. Ce sigle désigne l'Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques. Le décret du 12 janvier 2017 fixe cette obligation. Le seuil porte sur la borne, pas sur la voiture.

Questions fréquentes

Comment savoir quelle génération de GLC je possède ?

Regardez la désignation du modèle et l'année de première immatriculation. Un GLC 350 e de juin 2016 à août 2018 forme la première génération, limitée à 3,6 kW. Un GLC 300 e de novembre 2019 à juillet 2022 charge à 7,4 kW, sans recharge rapide. Un GLC 300 e produit à partir de fin 2022 charge à 11 kW en triphasé.

Fiez-vous donc aux années, pas seulement au nom. Il existe par ailleurs un GLC 300 de, la variante diesel hybride rechargeable de 2020 à 2022. Vous trouverez le type exact sur la carte grise ou sur la plaque constructeur.

Le Mercedes GLC a-t-il besoin d'une borne de recharge triphasée ?

Cela dépend entièrement de la génération. Le GLC 300 e produit à partir de fin 2022 en profite vraiment. Le triphasé lui donne ses 11 kW complets. En monophasé, il plafonne à environ 3,7 kW, car une seule phase reste disponible. Le GLC 350 e n'a aucun besoin du triphasé, puisqu'il plafonne à 3,6 kW. Pour la version de 2019 à 2022, la réponse n'est pas tranchée. Une borne de 11 kW peut lui livrer 7,4 kW ou moitié moins. Une borne s'adapte toujours à la voiture, mais elle ne garantit pas sa puissance maximale.

Pourquoi un compteur MID est-il important ?

Le compteur MID est un compteur d'électricité certifié, intégré à la borne. Il mesure votre recharge séparément du reste de votre consommation. Vous voyez ainsi exactement ce que vous coûte chaque recharge. C'est utile pour suivre votre budget ou pour justifier vos frais. Ce n'est pas indispensable pour recharger votre GLC. Dans notre gamme française, ce compteur équipe surtout les bornes de 22 kW.