Borne de recharge Honda e Advance

Le Honda e Advance charge à domicile en courant alternatif (AC) jusqu'à 6,6 kW. Et cela sur une seule phase. Le choix de la borne est donc un peu différent de la plupart des voitures électriques. Une borne triphasée coûteuse n'est pas exploitée à fond ici, alors qu'une bonne borne monophasée tire le maximum de la voiture. Parcourez aussi toutes nos bornes de recharge Honda.

Pour le Honda e Advance, nous vous conseillons une borne de recharge de 7,4 kW de notre gamme. Un modèle monophasé de 7,4 kW livre la pleine puissance de la voiture sans surcoût.

Spécifications de charge du Honda e Advance

Quelle borne convient au Honda e Advance ?

Le Honda e Advance charge en monophasé à 6,6 kW, c'est-à-dire sur une seule phase. Une borne monophasée de 7,4 kW est donc le choix malin. Elle livre la pleine puissance de la voiture sans payer une capacité que vous n'utiliserez pas. Sur une borne triphasée de 11 kW, la puissance retombe à environ 3,7 kW, donc la charge est plus lente.

Un compteur MID mérite le détour. Un compteur MID est un compteur kWh certifié qui enregistre exactement ce que vous chargez à domicile. C'est utile pour refacturer vos frais à votre employeur ou société de leasing. À noter : aucune borne de 7,4 kW de notre gamme n'a de compteur MID, cette option commence à 11 kW. Si ce point compte pour vous, consultez nos bornes de recharge avec compteur MID. Vous pouvez alors peser une borne de recharge de 11 kW face à la charge plus lente.

Le Honda e Advance utilise une prise Type 2, comme les bornes de notre gamme. À domicile, vous chargez via le câble fixe ou la prise de la borne. Pour charger ailleurs, un câble de recharge Type 2 séparé est pratique à garder dans la voiture.

Combien de temps charge le Honda e Advance ?

Divisez la batterie utile de 28,5 kWh par la puissance de charge. Sur une borne monophasée de 7,4 kW, le Honda e Advance charge à ses 6,6 kW complets. Une batterie presque vide est pleine en environ 5 heures, pertes de charge incluses. Branchez-le le soir, il est prêt le matin. Sur une borne triphasée de 11 kW, la même voiture charge plus lentement, autour de 3,7 kW. Le chargeur embarqué n'utilise en effet qu'une phase. Sur la route, la charge rapide passe par le CCS jusqu'à 46 kW.

Quelle borne dans votre tableau électrique ?

Le Honda e Advance n'a pas besoin d'un lourd raccordement triphasé. Une borne monophasée de 7,4 kW convient à la plupart des tableaux électriques existants. Vous faites tourner une pompe à chaleur ou une plaque à induction en plus de la voiture ? Optez alors pour une borne avec gestion dynamique de la charge (load balancing) : elle mesure en continu la consommation du reste de la maison et adapte la puissance, pour que votre disjoncteur principal ne saute pas. Au-dessus de 3,7 kW, l'installation doit être confiée à un installateur qualifié IRVE (infrastructure de recharge pour véhicule électrique). Nous vous conseillons de faire appel à un professionnel IRVE, pour une pose sûre et conforme.

Questions fréquentes

Le Honda e Advance a-t-il besoin d'une borne triphasée ?

Non. Le Honda e Advance charge en monophasé jusqu'à 6,6 kW. Une borne monophasée de 7,4 kW livre cette pleine puissance. Une borne triphasée de 11 kW n'apporte rien pour cette voiture et charge même plus lentement. Le chargeur embarqué n'utilise qu'une phase.

Un compteur MID est-il utile pour le Honda e Advance ?

Un compteur MID certifié enregistre précisément ce que vous chargez à domicile, ce qui permet de refacturer vos frais professionnels. Il n'existe pas sur les bornes de 7,4 kW, il commence à 11 kW. Si ce point compte plus pour vous que la vitesse de charge, envisagez un modèle de 11 kW.

À quelle vitesse le Honda e Advance charge-t-il en CCS ?

Sur la route, le Honda e Advance charge via un chargeur rapide CCS jusqu'à 46 kW. La batterie passe ainsi de 10 à 80 pour cent en environ trois quarts d'heure. À domicile, la charge AC à 6,6 kW reste le standard pratique au quotidien.