Borne de recharge pour Chevrolet Spark EV : laquelle choisir ?
La Chevrolet Spark EV se recharge à domicile à 3,3 kW maximum en courant alternatif (AC), et cette puissance modeste détermine quelle borne de recharge a du sens pour cette voiture. Une borne plus puissante ne recharge pas cette Spark plus vite, mais elle vous offre un choix durable pour votre prochain véhicule électrique. La Spark EV a surtout été vendue aux États-Unis et en Corée du Sud, et sa production s'est arrêtée en 2016. Pour les autres modèles, consultez l'aperçu de toutes les bornes de recharge Chevrolet.
Pour la Chevrolet Spark EV, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kW de notre gamme.
Vérifiez la puissance de charge de votre voiture dans les documents du véhicule ou sur l'écran de bord.
Caractéristiques de recharge de la Chevrolet Spark EV
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Capacité de batterie utilisable | 21 kWh |
| Puissance de recharge AC maximale à domicile | 3,7 kW (monophasé) |
| Temps de recharge avec une borne | environ 6 heures |
| Connecteur de recharge | Type 1 (Yazaki) |
Comme la Spark EV possède une prise Type 1, une borne avec câble Type 2 fixe ne convient pas à cette voiture. Choisissez une borne avec prise Type 2 et branchez la voiture avec un câble de recharge Type 1 vers Type 2.
Quelle borne de recharge choisir pour la Chevrolet Spark EV ?
La Spark EV se recharge en monophasé à 3,3 kW, si bien qu'une borne monophasée d'entrée de gamme suffit techniquement. Si votre logement dispose d'un raccordement triphasé, nous vous conseillons pourtant une borne de 11 kW : elle recharge cette Spark tout aussi vite et elle est prête d'emblée pour un véhicule électrique plus rapide. Avec un raccordement monophasé, la borne monophasée est le choix logique.
Dans tous les cas, choisissez une prise Type 2 plutôt qu'un câble fixe. Un compteur MID intégré est un atout utile : ce compteur de kWh certifié mesure précisément l'électricité que vous rechargez à domicile, séparément de la consommation de votre foyer. Dans notre gamme, le modèle de 11 kW avec compteur MID a un câble fixe. Pour une prise Type 2 combinée à un compteur MID, regardez donc les modèles de 22 kW parmi nos bornes de recharge avec compteur MID. Ils rechargent cette Spark aussi vite qu'une borne de 11 kW.
Au-delà de 3,7 kW, la borne doit être installée par un installateur qualifié en infrastructure de recharge pour véhicules électriques (IRVE). Cela vaut pour nos bornes de recharge de 11 kW comme pour la plupart de nos bornes de recharge pour la maison.
Combien de temps faut-il pour recharger la Chevrolet Spark EV ?
Recharger la batterie de vide à plein prend environ 6 à 7 heures à la puissance maximale de 3,3 kW, selon la version de la batterie et pertes de charge comprises. Une borne de 11 ou 22 kW n'y change rien, car la voiture limite elle-même la puissance de charge à 3,3 kW. Une nuit sur la borne suffit donc pour démarrer la journée avec une batterie pleine.
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Questions fréquentes
La Chevrolet Spark EV a-t-elle besoin d'un raccordement triphasé ?
Non. La Spark EV se recharge en monophasé à 3,3 kW, une puissance qu'un raccordement monophasé peut fournir. Une borne triphasée n'est utile que si votre logement est raccordé en triphasé et que vous prévoyez un véhicule électrique plus rapide par la suite.
Pourquoi un compteur MID est-il important pour la Chevrolet Spark EV ?
Avec un compteur MID intégré, vous enregistrez précisément l'électricité que vous rechargez à domicile. Vous savez ainsi exactement ce que vous coûte la recharge de votre Spark EV, séparément de la consommation de votre foyer.