Bidirectionnelle - Borne de recharge CC - 12 kW - Connecteur CCS2

Borne de recharge bidirectionnelle

La recharge bidirectionnelle a longtemps été une promesse pour l'avenir. Avec cette borne de recharge bidirectionnelle universelle, elle devient désormais possible à domicile. Cette borne de recharge DC transforme votre voiture en batterie domestique pour gérer encore plus intelligemment votre consommation d'énergie.

Comment ça fonctionne ?

La borne utilise la recharge en courant continu, ou DC. Il s'agit de la même technologie que celle des bornes de recharge rapide, notamment sur autoroute. En recharge DC, la conversion du courant alternatif en courant continu se fait dans la borne et non dans la voiture, comme c'est habituellement le cas avec une borne de recharge domestique. La borne est donc plus grande et plus coûteuse, mais aussi beaucoup plus avancée. Elle peut communiquer avec le système de gestion de la batterie du véhicule et lui indiquer s'il faut charger ou décharger. Vous pouvez ainsi utiliser votre voiture comme batterie domestique et alimenter votre logement.

Ce module de recharge bidirectionnel fait ce qu'une borne de recharge domestique classique ne peut pas faire : il charge votre voiture à 12,5 kW et peut également en prélever jusqu'à 12,5 kW pour alimenter votre maison. Il fait partie d'un système énergétique domestique complet dans lequel les panneaux solaires, la batterie domestique et le point de recharge sont pilotés par un seul contrôleur. Ce module constitue le point de recharge du système.

Un point est à connaître avant de choisir ce produit. Toutes les voitures électriques ne prennent pas en charge la recharge bidirectionnelle et, pour certaines marques, son utilisation peut avoir des conséquences sur la garantie constructeur. Les fabricants ne communiquent pas tous clairement à ce sujet. Cette page présente une liste de modèles déjà testés, de la Hyundai IONIQ 5 et du Kia EV9 au Volvo EX30 et à différents modèles Tesla. Si votre voiture n'y figure pas, cela ne signifie pas forcément qu'elle est incompatible. Contactez-nous pour savoir s'il est possible de faire tester votre véhicule dans notre centre. Vous trouverez ci-dessous la liste des voitures pouvant effectuer une recharge bidirectionnelle.

Pourquoi la recharge DC rend cela possible

Avec une borne de recharge domestique classique, le courant alternatif est envoyé à la voiture, qui le convertit elle-même en courant continu. Cette borne effectue elle-même la conversion, comme une borne de recharge rapide sur autoroute. Elle communique donc directement avec le système de gestion de la batterie de votre voiture et peut lui indiquer s'il faut charger ou décharger.

C'est précisément ce qui permet au courant de circuler dans les deux sens. La borne est toutefois plus grande, plus lourde et plus coûteuse qu'une borne de recharge murale classique. Cela vaut pour toutes les bornes de recharge DC utilisant cette technologie.

Le V2H et le V2G en pratique

Le Vehicle-to-Home signifie que votre voiture alimente votre logement. La batterie stocke l'énergie solaire pendant la journée et la restitue à votre maison le soir, ce qui vous évite d'acheter de l'électricité au tarif du soir. Une batterie de voiture moyenne offre une capacité plusieurs fois supérieure à celle d'une batterie domestique classique, ce qui représente une réserve importante.

Le Vehicle-to-Grid va plus loin en réinjectant l'électricité dans le réseau. Le revenu que vous pouvez en tirer dépend des conditions de votre contrat d'énergie. Pensez donc à les vérifier. Une batterie solaire fixe coûte moins cher à l'achat, mais ne représente qu'une fraction de la capacité déjà disponible dans votre voiture. Pour découvrir les autres modèles permettant au courant de circuler dans les deux sens, consultez notre gamme de bornes de recharge bidirectionnelles.

La deuxième condition concerne votre voiture. Tous les modèles ne prennent pas en charge la recharge bidirectionnelle et, pour certaines marques, son utilisation peut avoir des conséquences sur la garantie constructeur. Les fabricants ne communiquent pas tous clairement à ce sujet. Cette page présente une liste de modèles déjà testés, de la Hyundai IONIQ 5 et du Kia EV9 au Volvo EX30 et à différents modèles Tesla. Si votre voiture n'y figure pas, cela ne signifie pas forcément qu'elle est incompatible. Contactez-nous pour savoir s'il est possible de faire tester votre véhicule dans notre centre.

Recharger avec votre propre énergie solaire

Le module étant raccordé au côté DC du système, l'énergie solaire alimente directement la batterie, sans conversion du courant continu en courant alternatif puis à nouveau en courant continu. Le mode PV Surplus Charging recharge la voiture avec votre surplus solaire. Le mode Battery Boost Charging ajoute de l'électricité provenant de votre batterie domestique, tandis que le mode Fast Charging utilise simultanément l'énergie solaire et le réseau lorsqu'il faut recharger rapidement.

Vous définissez le niveau de charge maximal et les horaires de recharge. Le démarrage peut se faire avec une carte RFID, via l'application ou sans authentification. Si vous préférez le courant alternatif et une borne de recharge classique, les bornes de recharge solaires constituent une solution plus simple pour atteindre le même objectif.

Dimensions, installation et emplacement

Il ne s'agit pas d'une borne de recharge murale, mais d'une armoire sur pied équipée d'un câble CCS2 fixe de 7,5 ou 10 mètres. Elle est nettement plus lourde qu'une borne de recharge classique. Prévoyez donc son emplacement à l'avance. Grâce à son indice IP66, elle convient à une installation en extérieur et fonctionne de -30 °C à 60 °C avec un refroidissement à air intelligent.

L'installation nécessite davantage de compétences spécialisées que celle d'une borne de recharge classique. Une option d'installation distincte peut être commandée avec ce produit. Nous recommandons toujours de faire réaliser le raccordement par un installateur qualifié. C'est plus sûr et important pour votre assurance.

Caractéristiques techniques de la borne de recharge

Le Sigen EV DC Charging Module est un module de recharge DC bidirectionnel pour le système énergétique SigenStor. Il associe recharge DC rapide, fonctions Vehicle-to-Home et Vehicle-to-Grid, énergie solaire et gestion intelligente de l'énergie dans une solution intégrée.

• Modèle : Sigen EV DC Charging Module
• Type de chargeur : Module de recharge DC
• Puissance de charge maximale : 12,5 kW
• Puissance de décharge maximale : 12,5 kW
• Courant de fonctionnement maximal : 40 A
• Recharge bidirectionnelle : Oui, Vehicle-to-Home et Vehicle-to-Grid
• Plage de tension de fonctionnement : 150 - 1000 V DC
• Connecteur de recharge : CCS2 (compatible avec une fiche de type 2)
• Câble de recharge intégré : 7,5 ou 10 mètres
• Authentification : Carte RFID, application ou sans authentification
• Recharge intelligente : Oui
• Recharge programmée : Oui
• Recharge sur surplus photovoltaïque : Oui
• Battery Boost Charging : Oui
• Grid Charging : Oui
• Fast Charging : Oui
• Gestion de la charge : Gestion intelligente de la charge
• Interface utilisateur : Indicateur LED, application et RFID
• Fonctions à distance : Mises à jour OTA et diagnostic à distance
• OCPP : OCPP 1.6J ED 2
• Refroidissement : Refroidissement à air intelligent
• Indice de protection : IP66, adapté à une utilisation en extérieur
• Dimensions : 700 x 270 x 260 mm
• Poids : 39 kg avec câble de 7,5 mètres / 41 kg avec câble de 10 mètres
• Température de stockage : -40 °C à 70 °C
• Température de fonctionnement : -30 °C à 60 °C
• Humidité relative : 5 % à 95 %
• Altitude maximale de fonctionnement : 4000 mètres
• Normes : EN IEC 61851-1, EN 61851-23, EN IEC 61851-21-2, ETSI EN 303 645

Questions fréquentes sur la borne de recharge bidirectionnelle

Cette borne permet-elle aussi la recharge bidirectionnelle chez moi ou au bureau ?

En principe, oui. Tout tableau électrique peut être adapté pour permettre la recharge bidirectionnelle.

La borne de recharge bidirectionnelle fonctionne-t-elle avec toutes les voitures électriques ?

Toutes les voitures électriques ne sont pas adaptées à la recharge bidirectionnelle et celle-ci peut avoir des conséquences sur la garantie constructeur. Certains fabricants communiquent à ce sujet, d'autres non. Vous souhaitez savoir avec certitude si votre voiture est compatible ? Consultez les modèles déjà testés ci-dessous ou renseignez-vous sur la possibilité de faire tester votre véhicule dans notre centre. Il arrive qu'une voiture soit compatible même si elle ne figure pas dans la liste.

Questions fréquentes

La recharge bidirectionnelle fonctionne-t-elle avec toutes les voitures électriques ?

Non. Seules les voitures qui la prennent en charge peuvent restituer de l'électricité. Pour certaines marques, cela a des conséquences sur la garantie constructeur. La liste des modèles testés figure ci-dessus.

Puis-je utiliser mon propre câble avec cette borne de recharge ?

Le câble est fixé à la borne et se termine par un connecteur CCS2, également utilisé sur les bornes de recharge rapide. Vous n'utilisez donc pas de câble de recharge séparé avec ce modèle.

Puis-je utiliser la recharge bidirectionnelle à domicile ou au bureau ?

Dans la plupart des cas, oui. Votre tableau électrique doit disposer de la place nécessaire pour un circuit dédié et votre raccordement doit offrir une puissance suffisante. L'installateur le vérifie au préalable. Si le raccordement est ancien, une adaptation est nécessaire.

Avantages & inconvénients de cette borne de recharge bidirectionnelle

Les points forts de cette borne de recharge :

• Charge et décharge à 12,5 kW
• Recharge DC : la conversion s'effectue dans la borne, avec une communication directe avec la batterie de votre voiture
• Compatible avec le Vehicle-to-Home et le Vehicle-to-Grid
• L'énergie solaire alimente directement la batterie, sans double conversion
• Large plage de tension de fonctionnement de 150 à 1 000 volts, adaptée à différents packs de batteries
• Indice IP66 et température de fonctionnement de -30 à 60 °C
• Câble CCS2 intégré de 7,5 ou 10 mètres

Les points à prendre en compte :

• Fonctionne uniquement avec le Sigen Energy Controller ; ce n'est pas une borne de recharge autonome
• Toutes les voitures électriques ne prennent pas en charge la recharge bidirectionnelle et, pour certaines marques, elle peut avoir des conséquences sur la garantie constructeur
• Nettement plus grande et plus lourde qu'une borne de recharge murale classique ; son emplacement doit être prévu à l'avance
• L'installation nécessite des compétences spécialisées et une option d'installation distincte
• Le câble est fixé à la borne ; vous n'utilisez donc pas de câble de recharge séparé

Commander la borne de recharge bidirectionnelle

Une voiture qui stocke l'énergie solaire pendant la journée et alimente votre maison le soir est la plus grande batterie que la plupart des gens possèdent déjà. Ce module permet d'utiliser cette batterie dans les deux sens. Vérifiez toutefois d'abord les deux conditions, car elles déterminent si vous pouvez en profiter.

Vous souhaitez savoir si votre voiture et votre tableau électrique sont adaptés ? Appelez-nous ou contactez-nous sur WhatsApp. Nous examinerons les possibilités ensemble avant votre commande. La livraison aux Pays-Bas et en Belgique est gratuite à partir de 150 €.

Vous souhaitez en savoir plus sur le Sigen EV DC Charging Module ?

• Fiche technique